ΟΔΟ.6: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις αντιμετώπισης εκτάκτων κυκλοφοριακών καταστάσεων σε σήραγγες
 Περιεχόμενα |  Προηγούμενο |  Επόμενο |
|
1. Η αντιμετώπιση εκτάκτων κυκλοφοριακών καταστάσεων σε σήραγγες θα πρέπει να γίνεται με προγραμματισμένο τρόπο, ώστε να αποφεύγονται ή να ελαχιστοποιούνται οι δημιουργούμενες δυσμενείς συνθήκες ασφάλειας και κυκλοφοριακής ικανότητας των έργων. Για την υπόψη μελέτη χρησιμοποιούνται οι διεθνείς προδιαγραφές PIARC, Ο.Η.Ε. (ασφάλεια σηράγγων), RABT (Γερμανικοί Κανονισμοί) κ.λ.π.
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ
Μέτρο |
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ |
||||||
Οχλούσα Περίπτωση |
Περιορισμός Ταχύτητας |
Αποκλεισμός Λωρίδας Κυκλοφορίας (1 ή 2 λωρίδες) |
Ολικός Αποκλεισμός Σήραγγας |
Ενεργοποίηση Αναλαμπόντων Φανών Σήραγγας |
Έλεγχος Ύψους Οχημάτων |
Διακοπή(α) Κυκλοφορίας |
Ομαλή Ροή (β) Κυκλοφορίας |
|
(ΠΤ) |
(ΑΛ, Α2Λ) |
(ΑΣ) |
(ΑΦ) |
(ΕΥ) |
(ΔΚ) |
(ΟΡ) |
Υπέρβαση του μέγιστου ποσοστού συγκέντρωσης του CO |
- |
- |
x |
- |
- |
Χα |
- |
Υπέρβαση του μέγιστου ποσοστού συγκέντρωσης των ΝΟx |
- |
- |
x |
- |
- |
Xα |
- |
Μείωση ορατότητας (καπνός) |
- |
- |
x |
- |
- |
Xα |
- |
Πυρκαϊά |
- |
- |
x |
- |
- |
Xα |
- |
Σβέση φώτων |
Χγ |
- |
- |
Χ |
- |
Χα |
- |
Εργασίες συντήρησης |
(Χ) |
(Χ) |
(Χ) |
Χ |
- |
Χα |
- |
Ακινητοποιημένο όχημα |
Χ |
Χ |
(Χ) |
Χ |
- |
Χα |
- |
Ατύχημα (περιλαμβάνεται και πτώση αντικειμένων στο οδό στρώμα) |
Χ |
Χ |
(Χ) |
Χ |
- |
Χα |
- |
Όχημα με υπέρβαση επιτρεπόμενου ύψους |
- |
- |
(x) |
- |
x |
Χα |
- |
Πλημμύρα |
- |
- |
x |
- |
- |
Χα |
- |
Κυκλοφοριακή υπερφόρτωση |
(x) |
- |
(x) |
- |
- |
Χα |
- |
(α) Αναφέρεται σε προκαταρκτικά προγράμματα, πριν από την εν συνεχεία εφαρμογή των προγραμμάτων ΑΛ, Α2Λ ή ΑΣ
(β) Είναι βασικά προγράμματα αναφοράς, τα οποία τροποποιούνται σε έκτακτες κυκλοφοριακές καταστάσεις
(γ) Μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας
(Χ) Μέτρο, κατά περίπτωση
2. Προσδιορισμός Αμοιβής:
Η αμοιβή σύνταξης Α των σχετικών προγραμμάτων για κάθε σήραγγα, με βάση τα παραπάνω, ορίζεται σε ευρώ ανά σήραγγα (€/σήραγγα) σύμφωνα με τον τύπο:
όπου:
| • | ζ συντελεστής εξαρτώμενος από τον αριθμό των λωρίδων και τις κατευθύνσεις της εξυπηρετούμενης κυκλοφορίας της προς μελέτη σήραγγας, που λαμβάνει τις τιμές: |
| o | Για σήραγγα δύο λωρίδων, δύο κατευθύνσεων κυκλοφορίας: ζ=1,00 |
| o | Για σήραγγα τριών λωρίδων μίας ή δύο κατευθύνσεων κυκλοφορίας: ζ=1,10 |
| • | η Συντελεστής που εξαρτάται από την εγγύτητα των στομίων (εξόδου-εισόδου) διαδοχικών σηράγγων μεταξύ τους, κατά τρόπο ώστε εκτροπή κυκλοφορίας από τη μία σήραγγα να επηρεάζει και την άλλη. Ο ίδιος συντελεστής εφαρμόζεται και για την περίπτωση σηράγγων που κατασκευάζονται σε κλάδους αντιθέτων κατευθύνσεων κυκλοφορίας, αλλά η εκτροπή κυκλοφορίας στη μία κατεύθυνση επηρεάζει και την αντίστοιχη κυκλοφορία στη σήραγγα της άλλης κατεύθυνσης. |
Ο συντελεστής η λαμβάνει τις τιμές:
| o | Για σήραγγα της οποίας τα προγράμματα δεν επηρεάζονται από προσκείμενες σήραγγες του ίδιου κλάδου ή κλάδου της αντίθετης κατεύθυνσης κυκλοφορίας: η=1,00 |
| o | Για σήραγγα της οποίας τα προγράμματα επηρεάζονται από προσκείμενες σήραγγες του ίδιου κλάδου ή κλάδου της αντίθετης κατεύθυνσης κυκλοφορίας: η =1,20 |
| • | θ Συντελεστής εξαρτώμενος από το μήκος της σήραγγας που λαμβάνει τις τιμές: |
| o | Για σήραγγες μήκους L <= 1000 μ: θ = 1,00 |
| o | Για σήραγγες μήκους L > 1000 μ: θ = 1,10 |
| • | τΚ Ο συντελεστής του άρθρου ΓΕΝ.3 του παρόντος Κανονισμού. |