Συνδεθείτε στην Υπηρεσία Νομοσκόπιο Είσοδος στην υπηρεσία Νομοσκόπιο.     Χρήστης Κωδικός   Υπενθύμιση στοιχείων λογαριασμού       Νέοι χρήστες Εάν είστε νέος χρήστης, θα πρέπει να δημιουργήσετε ένα ΔΩΡΕΑΝ λογαριασμό προκειμένου να φύγει το παράθυρο αυτό και να αποκτήσετε πλήρη πρόσβαση στην υπηρεσία Νομοσκόπιο. Δημιουργία νέου λογαριασμού

Η ικανότητα ενός φορτηγού να ανέλθει σε οδικό τμήμα οποιασδήποτε κλίσης, είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον λόγο του μικτού βάρους του προς την ιπποδύναμη της μηχανής του (W/HP). Όσο μεγαλύτερος είναι ο δείκτης W/HP τόσο αυξάνεται η δυσκολία ανάβασης τέτοιου είδους οχημάτων και μειώνεται αντίστοιχα η μέγιστη σταθερή ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί. Στο Σχήμα Γ.1 διαφαίνεται η τάση μείωσης του λόγου W/HP αυξανομένου του μικτού βάρους για όλους τους τύπους φορτηγών.

 

 

Σημείωση: 1 lb = 0.454 kg, 1 lb / hp = 0.607 kg/kW

Σχήμα Γ.1: Σχέση W/HP συναρτήσει του μικτού βάρους των φορτηγών οχημάτων ως προς τον χρόνο (AASHTO 01).

 

Οι κανονισμοί ΑΑSΗΤΟ 2001 βασιζόμενοι στην γενικότερη τάση της εποχής να κατασκευάζονται οχήματα με περισσότερους άξονες θεωρεί ως αντιπροσωπευτικό εκείνο το όχημα όπου ο λόγος W/HP κυμαίνεται περίπου στα 200 lb/hp (120 kg/KW). Η συντηρητική αυτή τιμή του λόγου W/HP εξηγείται από το γεγονός ότι το αντιπροσωπευτικό όχημα πρέπει να εκφράζει μεγάλο ποσοστό του συνολικού στόλου φορτηγών οχημάτων και να έχει περιορισμένη λειτουργικότητα στις μεγάλες κατά μήκος κλίσεις.

 

Κατά συνέπεια στις σήραγγες μονής κατεύθυνσης όπου η προσπέραση, κατά κανόνα, είναι δυνατή, ως πρότυπο όχημα τουλάχιστον όσον αφορά τη φέρουσα ιπποδύναμη του οχήματος και αγνοώντας περιορισμούς από τα κυκλοφοριακά δεδομένα της οδού λαμβάνεται αυτό του οποίου ο λόγος W/HP είναι 200 lb/hp.

 

Στις περιπτώσεις σηράγγων διπλής κατεύθυνσης, για λόγους ασφαλείας (απαγορεύεται η προσπέραση) και λαμβάνοντας υπόψη ότι η κατασκευή σηράγγων αυτού του είδους:

 

 

ως πρότυπο όχημα λαμβάνεται αυτό του οποίου ο λόγος W/HP είναι 300 lb/hp.

 

Στο Σχήμα Γ.2 και το Σχήμα Γ.3 παρατίθενται τα διαγράμματα μεταβολής της ταχύτητας συναρτήσει του διανυόμενου διαστήματος με ταχύτητα εισόδου τα 80 km/h για φορτηγό με λόγο W/HP 200 lb/hp και 300 lb/hp αντίστοιχα. Τα υπόψη διαγράμματα έχουν προκύψει από αναλυτικά μοντέλα προσδιορισμού της στιγμιαίας ταχύτητας του εκάστοτε οχήματος σχεδιασμού (Rahka et al., 2000).

 

Η κατά μήκος κλίση ενός οδικού τμήματος από μόνη της δεν μπορεί να συσχετιστεί με την επιθυμητή λειτουργία ενός οχήματος. Είναι απαραίτητη και η γνώση του αντίστοιχου μήκους στο οποίο ζητείται η συμπεριφορά οποιουδήποτε οχήματος. Ως κρίσιμο μήκος κλίσης (AASHTO, 2001), ορίζεται το μέγιστο μήκος ανωφέρειας στο οποίο φορτωμένο όχημα μπορεί να λειτουργήσει χωρίς ανεπιθύμητη μείωση ταχύτητας.

 

Σχετική έρευνα (Glennon, 1970) έχει δείξει ότι όσο αυξάνει η διαφοροποίηση της ταχύτητας των βραδυπορούντων οχημάτων από την μέση ταχύτητα κυκλοφορίας, τόσο αυξάνεται η πιθανότητα εμπλοκής των οχημάτων αυτών σε ατύχημα. Με βάση την έρευνα αυτή, οι οδηγίες (AASHTO, 2001), δέχονται ότι η διαφορά των 15 km/h αποτελούν το άνω όριο προκειμένου μια τιμή κατά μήκος κλίσης σε ένα τμήμα οδού να χαρακτηριστεί ως κρίσιμη, δεδομένου ότι από εκεί και πάνω παρατηρείται εκθετική αύξηση στα ατυχήματα.

 

Κατά συνέπεια, η θέσπιση άνω ορίου κατά μήκος κλίσης ισχύει όταν η ταχύτητα του οχήματος σχεδιασμού μειωθεί παραπάνω από 15 km/h από το όριο των 80 km/h (δηλαδή κάτω από 65 km/h).

 

 

Σημείωση: Όριο ταχύτητας φορτηγών 80 km/h, 1 lb = 0.454 kg, 1 lb/hp = 0.607 kg/kW.

Σχήμα Γ.2: Μεταβολή ταχύτητας συναρτήσει διανυόμενου διαστήματος σε φορτηγό όχημα με λόγο W/HP = 200 lb/hp.

 

 

Σημείωση: Όριο ταχύτητας φορτηγών 80 km/h, 1 lb = 0.454 kg, 1 lb/hp = 0.607 kg/kW.

Σχήμα Γ.3: Μεταβολή ταχύτητας συναρτήσει διανυόμενου διαστήματος σε φορτηγό όχημα με λόγο W/HP = 300 lb/hp.