Οδηγία Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ) 8 - Άρθρο 3

Άρθρο 3: Στάδια της μελέτης σήραγγας και συνδυασμός τους με τα στάδια της μελέτης οδοποιίας


Συνδεθείτε στην Υπηρεσία Νομοσκόπιο
Είσοδος στην υπηρεσία Νομοσκόπιο.
   
Χρήστης
Κωδικός
  Υπενθύμιση στοιχείων λογαριασμού
   
 
Νέοι χρήστες
Εάν είστε νέος χρήστης, θα πρέπει να δημιουργήσετε ένα ΔΩΡΕΑΝ λογαριασμό προκειμένου να φύγει το παράθυρο αυτό και να αποκτήσετε πλήρη πρόσβαση στην υπηρεσία Νομοσκόπιο.
Δημιουργία νέου λογαριασμού

 

 

Η βασική αρχή της σύνταξης των μελετών κατά στάδια αρχίζοντας από μία γενική θεώρηση και προχωρώντας προς λεπτομερέστερο σχεδιασμό εφαρμόζεται και στις μελέτες των οδικών σηράγγων λαμβάνοντας υπόψη τον ιδιαίτερο χαρακτήρα αυτών και το γεγονός ότι ενσωματώνονται στον συνολικό σχεδιασμό και μελέτη του οδικού έργου.

 

Δεδομένου ότι οι οδικές σήραγγες είναι κατασκευές γενικά υψηλού κόστους θα πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά υπόψη κατά τη διαδικασία τόσο της επιλογής της χάραξης κατά το στάδιο αναγνώρισης οδοποιίας όσο και κατά τον καθορισμό του άξονα της οδού στο στάδιο της προμελέτης οδοποιίας.

 

Η μελέτη σήραγγας συντάσσεται σε δύο μόνο στάδια, το στάδιο της προκαταρκτικής μελέτης και το στάδιο της οριστικής μελέτης.

 

Στο στάδιο της προμελέτης οδοποιίας η συμβολή του μελετητή της σήραγγας στην οριστικοποίηση του άξονα της οδού είναι σημαντική. Στο στάδιο αυτό προβλέπεται η σύνταξη της προκαταρκτικής μελέτης σήραγγας. Η προκαταρκτική μελέτη σήραγγας συντάσσεται μετά την εκπόνηση της γεωλογικής μελέτης και την εκτέλεση των προβλεπόμενων στο στάδιο αυτό γεωτεχνικών ερευνών και μετά την επιλογή του άξονα της οδού.

 

Η μελέτη σήραγγας ολοκληρώνεται με την οριστική μελέτη (δεν προβλέπεται δηλαδή στάδιο προμελέτης) η οποία συντάσσεται μετά την ολοκλήρωση της οριστικής μελέτης οδοποιίας ή και μετά την έγκριση αυτής.

 

Στο στάδιο της αναγνωριστικής μελέτης οδοποιίας δεν θεωρείται σκόπιμη, η εκπόνηση κάποιου σταδίου μελέτης σήραγγας. Τα αναγκαία στοιχεία σχετικά με τις σήραγγες θα διερευνώνται και θα δίδονται από τον γεωλόγο και γεωτεχνικό του μελετητικού οχήματος. Συνιστάται όμως στο μελετητικό σχήμα να υπάρχει ως σύμβουλος και μελετητής σηράγγων.

 

Για την επιλογή της βέλτιστης χάραξης θα ακολουθηθούν γενικά, με προσαρμογές στις εκάστοτε συνθήκες, οι προτάσεις της PIARC (Report of Technical Committee oh Road Tunnels, XVII World Road Congress 1983), για την αποτίμηση της κατασκευής σήραγγας ή μιας εναλλακτικής κατασκευής στη βάση μιας πολυκριτηριακής ανάλυσης.

 

Για την οικονομοτεχνική αποτίμηση των διαφόρων εναλλακτικών χαράξεων μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τον μελετητή στοιχεία βάσεων δεδομένων που έχουν μορφοποιηθεί είτε από αυτόν είτε από τον Εργοδότη.

 



Copyright © 2017 TechnoLogismiki. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.